东莞市嘉洋新材料科技有限公司

目前国家大力发展轨道交通，到 2020 年TPV包胶级，我国将建成 16TPV原料供应商,000 公里的高速铁路。这一需求必然会进一步增加轨道交通铁道垫板领域 TPV产品的需求量。一般情况下，传统橡胶也可以作为轨道交通铁道的电板，但铁路项目的短期大批量供货，导致传统橡胶生产方法跟不上进度，采用TPV可以满足快速大批量供货的要求，可以预期该产品未来市场空间巨大。

五金工具手柄、密封圈、垫片等

通常该领域制品也可采用苯i乙烯类弹性体（TPR），但当需要有一定的耐高温、耐油或者耐溶剂性能，则更多的会考虑TPVTPV厂家直销。

因此，在能源日益紧张的今天，开发替代传统硫化丁基橡胶的热塑性弹性体材料具有十分重要的意义。TPV（热塑性xiu化丁基材料）就是一种理想的传统硫化丁基胶塞替代材料，热塑性xiu化丁基材料不仅解决了硫化丁基胶塞的边角料浪费难题，而且可以多次成型加工，从而大大降低了成本；并且，热塑性xiu化丁基材料可以采用热塑加工方式成型，极大地降低了能耗，提高了生产效率嘉洋橡塑TPV。

   硬度

   近年来汽车配件行业，TPV的应用消耗呈上升之势。传统的TPEs类弹性体在耐屈挠性，耐高温性，耐溶剂等三个方面的性能表现平平，但汽车配件，有时候对这三个方面性能要求较高。对于一些有品质要求的品牌汽车配件，常规的TPEs材料这时候就难以胜任了。

      TPV材料特殊的微交联结构，使得其弥补了TPEs材料耐屈挠，耐高温，耐溶剂等方面的不足。因而成为汽车配件行业较为理想的新型材料。传统的硫化橡胶虽然虽然综合性能优良，但其加工繁琐，难以回收再利用的缺陷，也使得用TPV替代硫化橡胶成为汽车配件厂商们的共识。

 tpv材料挤出成型方法是什么？

 挤出成型

管状挤出成型制品

     管状成品有单纯管、双重挤出管和电线的包覆层等。单纯管有食品用管子、印刷胶辊等。多重挤出的管子以汽车用燃油输送管线为代表。这种管子的内侧要求耐、渗透性低，可采用聚酞胺，而外层要求耐热、耐候且阻燃，可采用TPV阻燃共混物，用这两种材料可共挤出制备管状成品。

车用领域我们将在下一章节详细介绍；建筑领域主要应用于门窗密封条替代传统 PVC 和 EPDM，PVC使用温度范围有限，而 EPDM 味道较大，TPV 是较好的替代品，在国外已较大量使用；此外，TPV 触感，不会出现 TPE-S 用久发粘的现象，国外也常用于各类工具手把上。国内 TPV 需求大部分来源于车用，其他领域使用相对较少。

也有一般规格型号的热塑性弹性体材料，一般一个型号能够另外注塑、挤压、注塑等几类生产加工方法，或许针对厚壁注塑，也必须高流通性的热塑性弹性体材料。终还必须掌握客户是不是有颜色的规定，假如色调必须鲜丽，一些规格型号的热塑性弹性体材料，例如脲醛树脂硫化橡胶的TPV，不大好配。此外一些客户将会会考虑到用颜料上色，针对阻燃性规格型号的TPV，一般来讲颜料上色毫无疑问会碰到分散化不动的状况。