东莞市嘉洋新材料科技有限公司

汽车

TPV主要应用在汽车各类密封条/密封件系列材料、高压点火线、防尘罩、进气管、通风管、缓冲器、方向盘皮、档泥板等。

鞋材

鞋材大底由于对于耐磨性和保护性的需求，对于所选材料的硬度有一定的要求，TPV材料的硬度部分处在鞋材硬度范围内，加之TPV材料具有较高回弹性、耐老化、耐温好、易加工、可重复加工等优点。在鞋材领域有着一些应用TPV挤出级。如上图就较好的体现了TPV材料在加工过程中体现的可充分加工性能TPV原料供应商。这一性能可较大的减少生产成本。

目前已经商业化批量使用的TPV主要是以EPDM作为分散相，连续相通常是PP，以硫化体系来分类的话，目前较为成熟的是酚醛树脂硫化的、过氧化物硫化的TPV：通常酚醛树脂硫化的TPV具有更好的耐高温性能及耐气候性能；另外对于吹塑加工，酚醛树脂硫化的TPV更适宜， 而过氧化物硫化的TPV可以达到更细腻的表面，加工温度略低，着色方面也更优越，吸湿性能要比酚醛树脂的低。

TPV材料在汽车领域应用

热塑性弹性体TPE应用逐渐深入和拓展TPV厂家直销，类的TPE虽然应用广泛，但这类材料在耐热，耐溶剂性能方面适应不了部分行业的要求。PP+EPDM共混动态硫化弹性体（TPV)则具有优良的耐热性（可耐温120~150℃）和耐溶剂性（TPV材料可耐，润滑油，及化学试剂），弥补了TPE类材料这方面的不足。

TPV材料在标准的动态硫化过程中嘉洋橡塑TPV，通常会加入耐候剂及稳定剂，以提升复合材料的耐候耐老化性能。目前，主流的TPV制备方法均以动态全硫化为主。

动态硫化的TPV制备方法均以动态全硫化法为主。动态硫化是指EPDM和PP原料在熔融状态下通过双螺杆挤出机共混，此时通过化学交联，使EPDM中二烯烃上的残留双键被打开，形成具有反映活性的EPDM分子链自由基。

这些EPDM分子链自由基通过共混剪切作用不断更换相互位置，形成交联的EPDM。交联的EPDM在双螺杆挤出机强大的剪切作用下呗拉断并分散，形成具有一定粒径的交联EPDM颗粒分散在连续PP相中，呈典型的海岛结构，制得TPV改性材料。

一般热塑性弹性体材料按照生产加工方法的差异，秘方都是有差异，一般注塑级的热塑性弹性体材料熔融指数较为大、挤压级的要小，注塑级的要小，另外必须更强的溶体抗压强度，因此热塑性弹性体材料制造商会按照差异的生产加工方法配备差异规格型号的热塑性弹性体材料，或许一般热塑性弹性体材料假如挤压能够，注塑都是有能够的，将会是在注塑大中型厚壁工艺品那时候不好。