东莞市嘉洋新材料科技有限公司

目前国家大力发展轨道交通，到 2020 年tpv橡胶，我国将建成 16TPV原料供应商,000 公里的高速铁路。这一需求必然会进一步增加轨道交通铁道垫板领域 TPV产品的需求量。一般情况下，传统橡胶也可以作为轨道交通铁道的电板，但铁路项目的短期大批量供货，导致传统橡胶生产方法跟不上进度，采用TPV可以满足快速大批量供货的要求，可以预期该产品未来市场空间巨大。

五金工具手柄、密封圈、垫片等

通常该领域制品也可采用苯i乙烯类弹性体（TPR），但当需要有一定的耐高温、耐油或者耐溶剂性能，则更多的会考虑TPVTPV厂家直销。

TPV具有的性能

1、良好的弹性和耐压缩变形性，耐环境、耐老化性相当于三元乙丙橡胶，同时其耐油耐溶剂性能与通用型氯丁橡胶不相上下。

2、应用温度范围广（– 60—150℃），软硬度应用范围广(25A—54D)，易染色的优点大大提高了制品设计的自由度。

3、优良的加工性能：可用注射、挤出等热塑性塑料的加工方法加工，、简单易行，无需增添设备，流动性高、收缩率小嘉洋橡塑TPV。

4、绿色环保，可回收使用，且反复使用六次性能无明显下降，符合欧盟环保要求。

5、比重轻（0.90—0.97），外观质量均匀，表面档次高，手感好。

    但近年来，汽车配件、建筑型材门窗密封条、线缆、电器阀门管件密封件等行业或制品，对于热塑性弹性体的要求更为严格（如耐高低温、抗屈挠变形、耐酸碱、抗i日晒雨淋）。通常的TPES材料难以满足用户新的要求，这就为TPV提供了全新的市场机遇。

      TPV（基于PP/EPDM共混改性）与TPES(基于SBC弹性体共混改性）相比，由于具有独特的交联橡胶分散相。

TPV具有独特的海-岛相结构。它的生产流程是把 1-2 微米的橡胶颗粒和塑料熔融共混，加入能使其硫化的交联剂，利用密炼机、螺杆机等机械高度剪切，使得完全硫化的微细交联橡胶颗粒（1-2 微米）充分分散在塑料基体中，形成海-岛相结构，即含量较多的充分交联橡胶为分散相，以颗粒状分散在少量树脂基体连续相中。其中塑料相赋予弹性体热可塑性和反复加工特性，橡胶相赋予弹性体高弹性。

TPV材料在汽车领域应用

热塑性弹性体TPE应用逐渐深入和拓展，类的TPE虽然应用广泛，但这类材料在耐热，耐溶剂性能方面适应不了部分行业的要求。PP+EPDM共混动态硫化弹性体（TPV)则具有优良的耐热性（可耐温120~150℃）和耐溶剂性（TPV材料可耐，润滑油，及化学试剂），弥补了TPE类材料这方面的不足。